技術(shù)人員嚴(yán)禁超千作業(yè)，要根據(jù)施工的有關(guān)規(guī)范和技術(shù)交底進(jìn)行作業(yè)，否則將會(huì)造成不必要的麻煩。命令下達(dá)后，施工人員才可進(jìn)行清除砼枕底的道碴，解除扣件，撥移水泥軌枕，更換軌枕時(shí)，先將兩枕木盒內(nèi)的道碴清除到枕木底以下10cm左右，解除扣件后將既有軌枕抽出，施工人員清除軌枕下的多余道碴后，將新軌枕穿入軌下。否則將會(huì)造成不必要的麻煩。
由安質(zhì)檢查人員對(duì)線路的水平標(biāo)高、扣件的緊固情況逐一檢查，確認(rèn)無(wú)質(zhì)量問(wèn)題后方可開(kāi)通。抬運(yùn)水泥軌枕應(yīng)4人一根；橋枕、岔枕等應(yīng)增加扛抬人員，抬運(yùn)軌枕時(shí)，掛枕應(yīng)牢靠，抬運(yùn)應(yīng)平穩(wěn)，放置時(shí)步調(diào)應(yīng)一致，單人扛運(yùn)水泥軌枕應(yīng)有固定人員搭肩，到達(dá)地點(diǎn)放置時(shí)，應(yīng)先將軌枕一端著地，使木枕豎立，然后放下，不應(yīng)聳肩摔擲，避免碰撞他人。
道岔優(yōu)點(diǎn)：改變了傳統(tǒng)的框架式結(jié)構(gòu)，使尖軌的整體剛性大幅度下降；尖軌分動(dòng)后，轉(zhuǎn)換啟動(dòng)力??；兩根分動(dòng)尖軌在外鎖閉裝置作用下，避開(kāi)了兩根尖軌反彈力的疊加時(shí)刻；兩根尖軌同時(shí)轉(zhuǎn)換時(shí)間較短，而此時(shí)正是電動(dòng)機(jī)功率輸出的時(shí)刻，使電氣特性與機(jī)械特性得到良好的匹配；外鎖閉裝置一旦進(jìn)入鎖閉狀態(tài)，車輛在過(guò)岔時(shí)，輪對(duì)對(duì)尖軌或心軌產(chǎn)生的側(cè)向沖擊力基本上傳不到轉(zhuǎn)換設(shè)備上。
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